高油价时代下的产物 4款混合动力车推荐

凤凰汽车武汉导购：汽车工业曾一度被誉为“改变世界的机器”，而新能源车型的诞生无疑是进行了一场革命性的变革。随着油价日益上涨，环保意识的加强，人们对新能源汽车的认识也有所提高，我也依稀记得很久以前参加过的一次凯美瑞凯尊的试驾活动，那应该算得上是我真正意义上的第一次近距离的接触新能源汽车，据当时的了解这类汽车的燃油经济性能高，在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗。虽然起步是电动机驱动，但是起步的加速感一点也不逊色传统汽车，今天就由我带领大家普及一下目前热销的几款新能源汽车车型。

推荐车型：凯美瑞·尊瑞

厂商指导价：23.5～29.9万

第七代凯美瑞在华的外观设计理念是“尊贵而动感”，凯美瑞·尊瑞也不在话下，不过对比起一般版车型，外观上的区别主要集中在前脸上：中网的隔栅从本来的多辐式且辐条较细的设计，演化为两辐式粗辐条，改动与国外混合动力版一样；进气隔栅中央的丰田牛头标Logo，也被换成了混合动力版车型特有的蓝色样式；其余的一些修改还包括在前叶子板上镶嵌着的“Hybrid”专属徽标及尾箱盖上代表丰田油电混合动力车型身份的“HSD”专属徽标。

凯美瑞

凯美瑞

凯美瑞

2012款 丰田凯美瑞 尊瑞 2.5HQ 旗舰版

凯美瑞·尊瑞的内饰与普通版的凯美瑞并无本质上的差别，其设计没有任何一处败笔去破坏这整体的美感，和谐和大众化正是其吸引人的地方，不过如果你想在这里面找到一些新意，恐怕要让你失望了。

凯美瑞

凯美瑞

与普通版凯美瑞一样，驾驶台及中控台上的人机界面工程做得一如既往地好，典型的日系车型特质。所有按键都在你所希望的位置上，手不用离开方向盘就可轻松操作音响、电话等功能；仪表板采用混合动力版专属的碳纤维网格图案式样，深邃蓝色光环凸显立体层次感；配有的MID多功能资讯显示幕，提升资讯阅读性，有效掌握车况。速度表位于中央，混合动力系统指示仪位于左侧，燃油表、平均油耗表和瞬时油耗表位于右侧。再配有独立变阻器显示亮度调节旋钮和短程里程表旋钮，亮度等级显示在组合仪表左侧的LCD上，进一步提高了操控性。

凯美瑞

2012款 丰田凯美瑞 尊瑞 2.5HQ 旗舰版

就买家最关心的混动车型上电池组侵占车内空间方面的问题，新一代凯美瑞·尊瑞对后部电池的布置进行了改进，行李箱空间达到392升的水平，虽比起非混合动力版依然是有所缩小，但是缩小的程度被减低到了一个较不会影响日常使用的范围之内。

2012款 丰田凯美瑞 尊瑞 2.5HQ 旗舰版

2012款 丰田凯美瑞 尊瑞 2.5HQ 旗舰版

2012款 丰田凯美瑞 尊瑞 2.5HQ 旗舰版

2012款 丰田凯美瑞 尊瑞 2.5HQ 旗舰版

2012款 丰田凯美瑞 尊瑞 2.5HQ 旗舰版

该车将采用阿特金森循环发动机与电动机组合的混合动力。混动版使用了独有的阿特金森循环发动机——4AR-FXE，这种发动机的优势在于低油耗。与上代凯美瑞混动版相比，新的4AR压缩比由10.4提升至12.5，综合工况百公里油耗5.3升。这台汽油机的最大功率为118kW，最大扭矩也只有213Nm，数据都不及原型机。但前提条件是尊瑞还有一台电动机，其功率和扭矩两项数据分别为105kW和270Nm，虽然不能把发动机和电动机的数据进行叠加，但作为辅助动力，电动机在任何时候的介入都显得非常有意义。

2012款 丰田凯美瑞 尊瑞 2.5HQ 旗舰版

2012款 丰田凯美瑞 尊瑞 2.5HQ 旗舰版

车型点评：开凯美瑞 尊瑞并不能算是走在潮流的尖端，因为我并不能预见混合动力车型在国内最终的归宿。因此凯美瑞 尊瑞更多会被归类为异类，拥有这样一个异类就意味着你要失去令人血脉贲张的发动机轰鸣声和出色的操控性能，该死的混动系统把你稳稳按死在一辆家用轿车的驾驶座上，没有任何脾气，生活已然没有激情。但在每天必须要面对的拥堵车流中，你却能够从容的享受一份安静，不再为油耗而担忧，当然还有旁人羡慕的目光。在高油价不肯离我们远去的当下，这个异类或许能够给我们一丝慰籍，更可况这还是一辆凯美瑞，把主流的舒适性与豪华外观通通继承下来，开在路上还不至于让人误以为是未来战士。未来，或许我们真能用上地沟油作为燃料，但在这一宏大目标还没被写上十二五规划之前，油电混合动力系统也不失为一个很好的选择。