凤凰汽车武汉导购: 众所周知,石油是不可再生资源,总有枯竭的一天。而汽油作为汽车的主要燃料,也总会有被替代的一天。加上日趋严重的环境问题,日渐频发的自然灾害,我们的环保意识和危机感也应该日益加强了。下面我们说的混合动力汽车,燃油经济性能高,而且行驶性能优越,当车在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,大大降低油耗。天燃气、乙醇等清洁能源作为汽油的替代品都被认为切实可行,而作为现阶段的技术,油电混合动力则正处于大力发展期。让我来给大家介绍几款混合动力车。
推荐车型:凯美瑞
厂商指导价:23.5万-29.9万
对比凯美瑞,不仔细看,还真看不出来混合动力版是哪个。经过专业人士指点,我们才发现凯美瑞混合动力前脸设计上有着许多细微的变化,散热格栅上的横条变粗了,并且少了下面的一根,保险杠下部的进气口尺寸也被加大,雾灯的面积也被扩大。当然,车型身份最为明显的标志则来自于镶嵌在前门和车尾的“HYBRID”徽标。另外,值得一提的是,凯美瑞混合动力增加了一个专属色——象征低碳环保的冰钻蓝。
凯美瑞尊瑞的内饰变化就微乎其微了,只是转速表已被一个实时油耗显示表盘取代,能实时刻了解到此时发动机和电动机的工作状态,让你能够合理调节油门,增加了电动机和蓄电池,但完全没有影响室内空间,依旧能够很舒适的乘坐。
相比普通版凯美瑞,凯美瑞混合动力除了发动机可提供110kW的最大功率和187N·m的最大扭矩外,电动机还可提供105kW的功率和270N·m的扭矩输出,与发动机混联之后,综合功率可高达140kW,甚至已达到了3.0L排量发动机的水准。这就为凯美瑞混合动力带来了9.5s的0~100km/h加速时间,比起普通版要快了1秒左右,所以我能够从容地超越对手。由此,我们可以归纳出凯美瑞混合动力的3个工作状态,即纯电动模式、油电混合模式和纯汽油模式,多了一个电动机却能够多带来2种工作状态,1加1已大于2了。
车型点评:说了这么多,最终还是要回到价格上。凯美瑞混合动力力的3款车型价格区间为31.98万~36.48万元,分别比配置相近的普通版车型贵6万-8万元。通过以上的比较,我们可以知道这贵出的数万元会体现在更强的动力、更舒适的驾乘环境以及更节省的燃油消耗上。[page]
推荐车型:雷克萨斯CT200h
厂商指导价:25.7万-44.5万
雷克萨斯的线条,无论用在哪个级别的车型上,都能够轻而易举地营造出运动感。CT200h的外观是让人看了就会喜欢上的,充满活力和动感,那迷人的眼睛,真是让人难以抗拒。紧凑的车身尺寸让它成为了都市中的精灵
可以看到CT200h内饰是纯黑搭配的,看上去确实没什么亮点。不过也绝不算乏味,可变换背景光的仪表盘、自动翻转的液晶显示屏、Remote Touch人机交互系统,还有不俗的内饰做工以及高档的用料等,将雷克萨斯拿手的豪车本性给暴露无遗。前排空间表现还算不错,后排乘客的头部和腿部空间都只能算是一般水平,甚至就连储物格都是既少又小,没办法,谁让它小呢
动力平平,油耗喜人,CT200h搭载的直列四缸1.8L VVT-i汽油发动机,最大功率73kW(99PS),最大扭矩为142N·m;配合电动马达最大功率可以提升至100kW(135PS),最大扭矩输出提升至207N·m,不过由于车身较重,百公里加速要10.3秒。与之匹配的依然是CVT的无级变速器,官方综合油耗为4.6L/100km,如果你觉得官方不靠谱,那就看我们同事实测的市区工况数据:5.6L/100km,表现非常不错。
车型点评:如果你想选择一款性价比出众的豪华个性小车,CT200h无疑是很好的选择,作为迈向新能源的必经之路,为什么混合动力难以普及?那是因为实在太少像CT200h这么出色的车型了,外观出众,即豪华又动感,价格还很公道,几乎和其它豪华品牌的紧凑车差不多价格了。[page]
推荐车型:丰田普锐斯
厂商指导价:19.48万-26.98万
简洁明快的前卫设计,营造赋予运动感觉的感性造型。全车长×宽×高为4450mm×1725 mm×1510 mm。从前端、到车顶、到尾部的一体化线条俊朗流畅,与亮丽的前翼子板一起构成了充满感性的空气动力学造型。
普锐斯内饰设计风格挺简约,按键不多。方向盘上的多功能按键能够感知到你的触动,会在你按下之前就做出相应的反应。前卫的显示效果及操控感觉,是不是很时尚。前排头部有一拳余量,后排空间比较紧凑。后备箱空间还不错。在优雅高尚的空间里,更赋予了功能性与实用性的内涵。
通过toyota油电混合动力系统将汽油发动机与电动机进行组合,在达成高水平的燃油经济性和环保性能的前提下,实现了出色的动力性,并创造了舒畅的驾驶乐趣和良好的静谧性。在城市工况下,排量为1.5l的prius普锐斯达到了相当于2.0l传统车型的动力性能;而油耗仅相当于1.0l的传统车型。
车型点评:作为为世界上首款量产的混合动力车型,丰田在混合动力的开发上走在了世界汽车厂家的前面,普锐斯也成为市场上畅销的混合动力车型。由于混动系统的完善、重量的减轻、空气动力的更好运用,都使油耗达到每升40公里的目标近在咫尺。当然,这只是认证的数值,但这已经比现在厂家宣布的数据提高了整整30%。
推荐车型:本田CR-Z
厂商指导价:28.88万
本田CR-Z长4080mm,宽1740mm,高1395mm,轴距为2435mm。前脸突出而饱满,运动感、概念味十足,和奥迪R8有几分相似之处。进气格栅采用了“大嘴”式设计。三条塑料格栅向外翻起,显得非常另类。保险杠完全融入前脸,没有明显分界。圆润的车顶线条配合有棱有角的车窗个性十足。
方向盘后面是另类仪表盘,单筒式造型犹如火箭发动机喷管一般冲击着驾驶者眼球,蓝色的背景光显得非常神秘。所有信息除了转速使用仪表显示外,其他信息均为电子显示。CR-Z车门设计也很是别致,车内门把手带有金属装饰,品质感十足。美版车型是典型的双座设计,后排为两个巨大的储物盒。增强了车内空间的实用性。
在动力方面,CR-Z搭载一台来自本田飞度的1496毫升直列四缸引擎,它采用了i-VTEC可变气门正时和升程技术,最大功率111马力/6000转,峰值扭矩106磅-英尺(约合144牛米)/4800转。CR-Z混合动力系统增加了三种驾驶模式,可以通过仪表板上的按键在经济、正常和运动(Economy, Normal or Sport)三种模式之间进行选择,而内部的转速表周围背景光也可根据选择的不同模式分别发出绿色,蓝色和红色与之配合。每种模式结合不同的节气门反应,助力转向,引擎转速和输出功率。
车型点评:在精悍动感的Coupe外表下,搭载最新一代IMA油电混合动力系统。整个设计十分跑车味道。驾驶乐趣与节能环保其实可以两者兼得。CR-Z的定位非常明确,怀里揣着家族的过去,脚上踏着时代的步伐,款款而来...
发表评论:
(0人参与)(0条评论)