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为了下一代 4款环保型混合动力车型推荐

2013-04-15 00:09:00 来源:凤凰汽车 作者:裘丹越 0人参与 0条评论

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凤凰汽车武汉导购: 众所周知,石油是不可再生资源,总有枯竭的一天。而汽油作为汽车的主要燃料,也总会有被替代的一天。加上日趋严重的环境问题,日渐频发的自然灾害,我们的环保意识和危机感也应该日益加强了。下面我们说的混合动力汽车,燃油经济性能高,而且行驶性能优越,当车在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,大大降低油耗。天燃气、乙醇等清洁能源作为汽油的替代品都被认为切实可行,而作为现阶段的技术,油电混合动力则正处于大力发展期。让我来给大家介绍几款混合动力车。 

推荐车型:凯美瑞

厂商指导价:23.5万-29.9万

凯美瑞

凯美瑞

凯美瑞

2012款 丰田凯美瑞 尊瑞 2.5HQ 旗舰版

对比凯美瑞,不仔细看,还真看不出来混合动力版是哪个。经过专业人士指点,我们才发现凯美瑞混合动力前脸设计上有着许多细微的变化,散热格栅上的横条变粗了,并且少了下面的一根,保险杠下部的进气口尺寸也被加大,雾灯的面积也被扩大。当然,车型身份最为明显的标志则来自于镶嵌在前门和车尾的“HYBRID”徽标。另外,值得一提的是,凯美瑞混合动力增加了一个专属色——象征低碳环保的冰钻蓝。

凯美瑞

凯美瑞

凯美瑞

2012款 丰田凯美瑞 尊瑞 2.5HQ 旗舰版

2012款 丰田凯美瑞 尊瑞 2.5HQ 旗舰版

2012款 丰田凯美瑞 尊瑞 2.5HQ 旗舰版

2012款 丰田凯美瑞 尊瑞 2.5HQ 旗舰版

2012款 丰田凯美瑞 尊瑞 2.5HQ 旗舰版

2012款 丰田凯美瑞 尊瑞 2.5HQ 旗舰版

凯美瑞尊瑞的内饰变化就微乎其微了,只是转速表已被一个实时油耗显示表盘取代,能实时刻了解到此时发动机和电动机的工作状态,让你能够合理调节油门,增加了电动机和蓄电池,但完全没有影响室内空间,依旧能够很舒适的乘坐。

2012款 丰田凯美瑞 尊瑞 2.5HQ 旗舰版

2012款 丰田凯美瑞 尊瑞 2.5HQ 旗舰版

相比普通版凯美瑞,凯美瑞混合动力除了发动机可提供110kW的最大功率和187N·m的最大扭矩外,电动机还可提供105kW的功率和270N·m的扭矩输出,与发动机混联之后,综合功率可高达140kW,甚至已达到了3.0L排量发动机的水准。这就为凯美瑞混合动力带来了9.5s的0~100km/h加速时间,比起普通版要快了1秒左右,所以我能够从容地超越对手。由此,我们可以归纳出凯美瑞混合动力的3个工作状态,即纯电动模式、油电混合模式和纯汽油模式,多了一个电动机却能够多带来2种工作状态,1加1已大于2了。

车型点评:说了这么多,最终还是要回到价格上。凯美瑞混合动力力的3款车型价格区间为31.98万~36.48万元,分别比配置相近的普通版车型贵6万-8万元。通过以上的比较,我们可以知道这贵出的数万元会体现在更强的动力、更舒适的驾乘环境以及更节省的燃油消耗上。[page]

推荐车型雷克萨斯CT200h

厂商指导价25.7万-44.5万

雷克萨斯CT

雷克萨斯CT

雷克萨斯CT

雷克萨斯的线条,无论用在哪个级别的车型上,都能够轻而易举地营造出运动感。CT200h的外观是让人看了就会喜欢上的,充满活力和动感,那迷人的眼睛,真是让人难以抗拒。紧凑的车身尺寸让它成为了都市中的精灵

雷克萨斯CT
 

雷克萨斯CT

雷克萨斯CT

可以看到CT200h内饰是纯黑搭配的,看上去确实没什么亮点。不过也绝不算乏味,可变换背景光的仪表盘、自动翻转的液晶显示屏、Remote Touch人机交互系统,还有不俗的内饰做工以及高档的用料等,将雷克萨斯拿手的豪车本性给暴露无遗。前排空间表现还算不错,后排乘客的头部和腿部空间都只能算是一般水平,甚至就连储物格都是既少又小,没办法,谁让它小呢

2012款 雷克萨斯CT200h F Sport

2012款 雷克萨斯CT200h F Sport

动力平平,油耗喜人,CT200h搭载的直列四缸1.8L VVT-i汽油发动机,最大功率73kW(99PS),最大扭矩为142N·m;配合电动马达最大功率可以提升至100kW(135PS),最大扭矩输出提升至207N·m,不过由于车身较重,百公里加速要10.3秒。与之匹配的依然是CVT的无级变速器,官方综合油耗为4.6L/100km,如果你觉得官方不靠谱,那就看我们同事实测的市区工况数据:5.6L/100km,表现非常不错。

车型点评:如果你想选择一款性价比出众的豪华个性小车,CT200h无疑是很好的选择,作为迈向新能源的必经之路,为什么混合动力难以普及?那是因为实在太少像CT200h这么出色的车型了,外观出众,即豪华又动感,价格还很公道,几乎和其它豪华品牌的紧凑车差不多价格了。[page]

推荐车型:丰田普锐斯

厂商指导价19.48万-26.98万

普锐斯

普锐斯

普锐斯

简洁明快的前卫设计,营造赋予运动感觉的感性造型。全车长×宽×高为4450mm×1725 mm×1510 mm。从前端、到车顶、到尾部的一体化线条俊朗流畅,与亮丽的前翼子板一起构成了充满感性的空气动力学造型。

普锐斯

普锐斯

普锐斯内饰设计风格挺简约,按键不多。方向盘上的多功能按键能够感知到你的触动,会在你按下之前就做出相应的反应。前卫的显示效果及操控感觉,是不是很时尚。前排头部有一拳余量,后排空间比较紧凑。后备箱空间还不错。在优雅高尚的空间里,更赋予了功能性与实用性的内涵。 

2012款 丰田普锐斯 1.8L自动豪华先进型

2012款 丰田普锐斯 1.8L自动豪华先进型

通过toyota油电混合动力系统将汽油发动机与电动机进行组合,在达成高水平的燃油经济性和环保性能的前提下,实现了出色的动力性,并创造了舒畅的驾驶乐趣和良好的静谧性。在城市工况下,排量为1.5l的prius普锐斯达到了相当于2.0l传统车型的动力性能;而油耗仅相当于1.0l的传统车型。

车型点评:作为为世界上首款量产的混合动力车型,丰田在混合动力的开发上走在了世界汽车厂家的前面,普锐斯也成为市场上畅销的混合动力车型。由于混动系统的完善、重量的减轻、空气动力的更好运用,都使油耗达到每升40公里的目标近在咫尺。当然,这只是认证的数值,但这已经比现在厂家宣布的数据提高了整整30%。
 

推荐车型:本田CR-Z

厂商指导价:28.88万

CR-Z

CR-Z

CR-Z

本田CR-Z长4080mm,宽1740mm,高1395mm,轴距为2435mm。前脸突出而饱满,运动感、概念味十足,和奥迪R8有几分相似之处。进气格栅采用了“大嘴”式设计。三条塑料格栅向外翻起,显得非常另类。保险杠完全融入前脸,没有明显分界。圆润的车顶线条配合有棱有角的车窗个性十足。

CR-Z

CR-Z

方向盘后面是另类仪表盘,单筒式造型犹如火箭发动机喷管一般冲击着驾驶者眼球,蓝色的背景光显得非常神秘。所有信息除了转速使用仪表显示外,其他信息均为电子显示。CR-Z车门设计也很是别致,车内门把手带有金属装饰,品质感十足。美版车型是典型的双座设计,后排为两个巨大的储物盒。增强了车内空间的实用性。

在动力方面,CR-Z搭载一台来自本田飞度的1496毫升直列四缸引擎,它采用了i-VTEC可变气门正时和升程技术,最大功率111马力/6000转,峰值扭矩106磅-英尺(约合144牛米)/4800转。CR-Z混合动力系统增加了三种驾驶模式,可以通过仪表板上的按键在经济、正常和运动(Economy, Normal or Sport)三种模式之间进行选择,而内部的转速表周围背景光也可根据选择的不同模式分别发出绿色,蓝色和红色与之配合。每种模式结合不同的节气门反应,助力转向,引擎转速和输出功率。

车型点评:在精悍动感的Coupe外表下,搭载最新一代IMA油电混合动力系统。整个设计十分跑车味道。驾驶乐趣与节能环保其实可以两者兼得。CR-Z的定位非常明确,怀里揣着家族的过去,脚上踏着时代的步伐,款款而来...

[责任编辑:裘丹越]

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