外观方面，瑞麒G5并没有对其进行大幅度的修改，基本维持了老款的样式。瑞麒G5的外形可谓是师出名门，外形设计出自意大利四大著名设计公司之一的博通公司之笔。整体造型设计协调流畅，在稳重中又富有动感。

瑞麒G5

瑞麒G5

瑞麒G5

内饰中控方面，2012款瑞麒G5依旧是以老款的造型为基础，然后进行细节上的改动，相比于外观而言，内饰的变动还是比较大的。新增的米黑双色内饰仅配备于2.0DVVT车型上，而原来的灰黑双色内饰则依旧保留着，并且全系车型均可选配。多钟内饰风格满足了不同年龄层次消费人群的需求，这也是2012款瑞麒G5在提高销量方面的有力举措。总的来说，瑞麒G5的内饰设计相当的大气，且务实。对于直指家庭用车的全新定位而言，新增的黑米上深下浅的内饰配饰还是十分搭配的。

瑞麒G5

瑞麒G5

瑞麒G5

瑞麒G5的轴距为2700mm，也仅仅是中型车级别的合格水平，所以车内乘坐空间表现方面在同级别车型中表现只能算是中规中矩。

2010款瑞麒G5 2.0TCI手动尊贵型

2010款瑞麒G5 2.0TCI手动尊贵型

2010款瑞麒G5 2.0TCI手动尊贵型

瑞麒G5最引以为傲的莫过于经过英国路特斯公司（旧称：英国莲花）调校的底盘悬挂系统。而这正是瑞麒G5以8分56秒81的成绩顺利征服德国纽博格林北环赛道177个弯道的最有利保障。而当时红极一时的ACTECO 2.0T发动机参数现在看起来已经让人兴奋不起来。在2012款改款车型中，瑞麒G5取消了6速手动变速箱，取而代之的是一款5速手动变速箱，另外2.0T车型也不再平配备手动挡车型。这也表明了瑞麒G5切切实实的放弃了转攻运动化轿车的市场地位，转而主打家庭用车市场。

2010款瑞麒G5 2.0TCI手动尊贵型

瑞麒G5 EV

综合而言，瑞麒G5的配置水平在同级别车型中只能算得上是中规中矩，而在以性价比著称的自主品牌中型车市场中优势更不明显了。不过对于能以不足14万元出头的价格能买到瑞麒G5的顶配车型来说，还算是不错的选择。

车型点评：国人已经见证了瑞麒G5为自主品牌车型取得的赛道成绩，但是却未能见证瑞麒G5车型的销售神话，这种较好不叫座的情况让自主品牌的发展更加谨慎了。而2012款改款卷土从来之后的瑞麒G5通过增配和整体价格下调也确确实实让我们感受到了奇瑞的诚意。以14万元出头不足15万元的价格能够买到瑞麒G5的顶配车型还是十分值得推荐的，所以瑞麒G5完全有理由成为我们本期推荐的车型之一。不过瑞麒G5面临的最大问题就是要积累更多的用户口碑，才能获得更进一步的发展。