马自达 昂克赛拉：11.49万-15.99万

前卫时尚够热情，这些形容词依然可以用到昂克赛拉

我承认我对马自达3是有主观好感的，这源于2007年我的家人曾购买了第一代马3；同时，2010年我还驾驶第二代两厢马3完成了北京到五台山的自驾游，并且对旅程的驾驶乐趣印象深刻。于是，在初识全新一代车型后，我会认为它依旧以一身时尚装扮和热情态度在等待我。或者说，从第二代马3开始，我们似乎已经习惯了这个品牌推出时尚运动造型的车款，只是，预料之中的惊艳有时也是把双刃剑，爱她之人无需多言，不爱者则难以适从。这并不难理解，假如我购买了昂克赛拉，我想我的女朋友会非常喜欢，但我的爸爸可能不会去开，没有深层原因，只是因为外观。

厌倦了中庸俗气，你可以看看昂克赛拉

与马自达近期发布的新车相同（CX-5、Atenza等），昂克赛拉同样应用了抽象的“魂动”设计理念，毋庸置疑，创新的设计理念大量借鉴了流线美感元素和仿生学相关，比如新车的前脸会给人以运动专注之感，就像猎豹的眼神；而侧面腰线则更加流畅，颇有丝绸飘洒之意...好了，这是广告宣传的溢美之词，这里不再累述，只说最直白的主观感受：昂克赛拉的外观设计确实很动感，惊艳之中带着一点夸张，仅就造型设计来说，中庸俗气和她不搭边。尺寸上，三厢版长宽高为4582/1795/1458mm，轴距为2700mm。

全新的Mazda3 昂克赛拉相比过往两代是有明显进步的，这不仅包括外观和后面会谈到的驾驶感受，也包括内饰品质感层面的提升。简洁干练的中控台以一块7英寸显示屏和相关操作旋钮为核心，单独分区的只有空调调节和CD插槽，并且，得益于更多快捷按键的布局，驾驶员几乎可以在方向盘上完成所有基本操作。同时细腻触感的搪塑材质和冷峻的仪表盘也带来不错的直观品质印象。如果必须指出一些不足，我只能说，如果适当的增加一些颜色点缀，比如红线缝合等等可能更显活跃。

一直以来，日系车型的多媒体交互界面总给人以混乱之感，而不像竞品欧美品牌那样封闭和规整，从这个层面说，马自达推出的这套悦联系统着实带来了不小惊喜，UI界面更富亲和力，功能也更加完善，同时支持联网功能，配合中央旋钮操控，让人不禁联想到了宝马的iDrive或是奥迪的MMI，只是相比下，悦联系统要更加简洁，同时操作响应速度也会稍逊，即便如此，能够在合资紧凑级车型上应用这一系统，仍然是值得肯定的，相应的还有抬头显示面板，应用更多科技化配置也是昂克赛拉的提升重点。

标准的空间感受，紧凑级车型该有的表现

选择购买昂克赛拉的车主一定会坐在驾驶员的位置，这是显而易见的，无论是配置还是接下来要谈的内部空间都可说明这点。客观的讲：昂克赛拉的内部空间属于当今紧凑级车型应有的表现，即正常身材坐在前后排均可找到舒适的乘坐姿势，够用但也没有太多余量，但好在日系车型在空间的实际利用素来是有口皆碑的，这里简单的举几个例子：比如昂克赛拉在设计之初对车顶弧线进行了更多调研研究，保证外观流畅感和低风阻系数的前提下，尽力做到了最大，以方便驾乘者头部顺畅进出；另外，前排座椅的可调范围比较大，降低了坐姿，同时车顶内饰板也采用了凹状设计，以优化头部空间。