凤凰汽车 武汉导购：就如同4年前的比亚迪，2年前的奇瑞汽车一般，长城这个曾经最畅销的自主品牌也迎来了自己的“墙倒众人推”。似乎从编辑进入这个圈子以来，就很少碰到过自主品牌一家独大的局面。你车卖得好那就是民族脊梁、自主品牌希望；稍微出了那么档子事，那就是未来的路在何方、长城你该如何如何。不过眼前的长城依旧是那个宠辱不惊的长城，H6依旧热卖，关于长城的那几个既定标签未见丝毫改变。

如何定义哈弗H2，一个简单的小型SUV可能是最精准的诠释，但H2这个命名似乎又让眼前的精品小车有点冤枉，没见过的人可能会以为是一台M4级别的迷你SUV。其售价一经公布，价格区间与H6几乎重叠，用流行的话来形容这是作死的节奏。其实H2在哈弗产品序列的定位应该以H4来形容最为合适，一台比H6小不了多少的车型有着非常精致的外观及比H6更优秀的内饰，回过头来再来看看其定价，便合情合理了。

打造鲜明的品牌标识很过国外品牌都已经做到了，国内也有很多车企在做，但除了一些并不算褒义的形容词之外。似乎很难让人们第一眼看到一台车型的某一个部分，便能武断的判定这是哪一款车型，哪怕近年来外观设计进步巨大的长安也不能，不过眼前的H2，却有着鲜明的哈弗品牌标识，不说深入人心妇孺皆知，至少已经形成了自己鲜明的风格。

相信有很多人都在思考早年前自主品牌盲目发布子品牌失败的原因，在小编看来，拥有再多的品牌，旗下的车型永远是那几款车型换汤不换药鼓捣出来的产品。曾记得奇瑞在高峰时期旗下车型有30多款，其实本质上也就5/6款车型在支撑。哈弗在众品牌折戟沉沙的时候，高调发布，并没有盲目扩大产品线，更多的是看到爽约的H2，难产的H8，更难产的H9，有那么点万里长城看风云变幻我自不动的味道。

在与同级别对手车型相比时，哈弗H2的车身尺寸除了长度之外都有着明显的优势。这也会让那些嫌弃长城M4空间过小的消费者感到满意,基本上处于再大就直接叫H6算了的状态。

哈弗H2个人一直认为其最大的特色便是个性化选装件，眼前为大家展示的也就相当于没有拿美颜手机拍摄的未化妆的女人。与那些动辄数十万元选装配件的豪华品牌不同的是，H2的选装配件最高也就2500元左右，最低的项目100元，可以用良心价来形容，整个车身武装到牙齿也就1万元出头，估计也就够豪华品牌换两个轮毂的价格。在这里小编也强烈建议大家在购车的时候选装双色车身及双色内饰等等，多3000元，普通青年立马高富帅。

18寸轮毂在合资品牌中一般只有20万以上车型的高配才会出现，235的胎宽也秒杀一大片。