进口篇：

克尔维特 C7：

克尔维特C7完全是一款全新打造的车型，同上一代C6之间共用的部分很少。全新的框架式纯铝合金底盘大量应用轻量化设计（减重45公斤），包括碳纤维的引擎盖以及可移动式的顶盖。而车门、翼子板等部分采用了复合材料（减重17公斤），因此整车的重量更低，燃油经济性也自然更加出色。

奔驰 C63 AMG：

奔驰换代C63 AMG车型搭载了和全新AMG GT相同的4.0升V8双涡轮增压发动机，只是数据调校方面会更加“暴力”一些。

DS6：

独特的气质、时尚的定位、对于实用性的兼顾是DS 6给我留下最为深刻的印象。一直以来，法国车都给人一种看着漂亮，用着不够人性化的感觉，但事实上，它们在近两年都发生着细微的变化，除了个人魅力的高调展示之外，对于驾驶员、乘客的照顾也是关注的重点。就以DS 6为例，车内各种按键的布局虽然还有一些不够主流的地方，但是总体来说，驾驶员和乘客并没有感觉到不便和困扰，在短暂的熟悉之后依然可以和它打成一片。

英菲尼迪 ESQ：

英菲尼迪ESQ定位于个性化消费群体，并不是普通大众都喜欢的类型，这一点从其怪异另类的造型就能下定论，所以不可能像其它很多SUV那样热销，它是只属于那一小部分特立独行的消费者。在目前来看，它的竞争对手还仅限于MINI Countryman这样的车型。

日产 GT-R：

日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。新一代的GT-R脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系，今后会把GT-R精神发扬光大。到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。在纽伯格林北环的最快圈速比价格贵两倍的 保时捷 911Turbo 还要快上两秒。而且，911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤。

宝马 M4：

M4敞篷车的硬顶顶棚设计导致车顶线条没有轿跑车来得那般流畅、美观，但是这个小小的缺点完全可以被敞篷和硬顶2合一的完美功能性所弥补。

雷克萨斯 NX：

说是政策影响也好，说是消费观念的改变也罢，不可否认现在的豪华品牌开始进入“小”时代了。在意识到“大”或者“长”并不等同于“豪华”时，各个厂商又不约而同的向“小”转移。雷克萨斯NX正是雷克萨斯向中低端车型延伸的最好证明，这样一款个性又豪华的入门级SUV将会成为豪华品牌SUV市场上的搅局者。

捷豹 XF旅行版：

2015款捷豹XF的推出，大大丰富了其产品线，Sportbrake定义为旅行车，这在同级别车型中还是比较少见的，目前国内相同定位的或许只有宝马5系旅行版。XF R-Sport可以看做是XF的运动版，采用更强劲的发动机，外形更强调运动性，对于追求动感的消费者又多了一种选择。

雷诺 风朗：

作为中期改款的更新车型，雷诺新风朗主要是更换了全新的家族前脸，内饰和动力方面与现款基本相同。在车型种类上，从4S店了解到的信息是目前提供时尚型和豪华型两款车型，两者区别主要在于豪华型添加了主驾驶座位的座椅电动调节功能。另外，雷诺新风朗目前全系选装导航系统。

进口现代 捷恩斯：

新车配备的第二代BlueLink车载服务系统，该系统支持谷歌眼镜，与汽车进行交互，并且可远程控制车门，查找汽车位置，并将车内信息及时反馈。此外，捷恩斯还装配有二氧化碳传感器，当车内二氧化碳含量超过2.5%时，该车将自动开启空调通风，从而有效防止驾驶员疲劳驾驶。同时，捷恩斯还提供有尾门自动开启功能，只要将智能钥匙靠近后备箱并持续3秒钟，其后备箱将会自动弹开，并且新车还配备了Lexicon牌立体音响，共17个扬声器，将为驾乘者提供良好的听觉体验。

野马 2.3T：

作为美式经典跑车的代表作，福特野马Mustang经过了近半个世纪的发展演变，即将推出第六代车型，全新Mustang车型在保留肌肉感、大马力的同时，还将融入更具时尚感的设计理念。