2013款 福特翼虎 2.0T 自动尊贵型

起步瞬间四驱系统让四个车轮同时发力（有意思的是翼虎行车电脑配备了驱动力分配显示，你能从仪表盘液晶屏实时查看四轮动力输出状态），最高起步G值0.67g，变速箱升挡动作很快，把动力传递间隙控制得非常小，这套动力总成的工作效率值得肯定，如果你对SUV的动力表现有特殊要求，翼虎2.0L GTDi车型不会让你失望。

2013款 福特翼虎 2.0T 自动尊贵型

100-0km/h刹车成绩为40.86米，还不错。福特最近出的几款新车刹车成绩差不多都在40米到42米这个区间，虽说确实属于优秀水平，但是考虑到日韩系SUV在这方面的大幅进步，福特还是应该有一些危机感。

2013款 福特翼虎 2.0T 自动尊贵型

拿到车钥匙刚坐进车内我就发现翼虎的隔音降噪能力很强，关上车门有种与外界隔绝开的感受，测试结束时我确信它拥有目前35万以下SUV当中最为安静的车厢，表现惊艳！这也从侧面印证了之前“用料厚道”的观点，因为目前隔音降噪基本没有捷径，就看造车时的用料够不够厚实，填的东西够不够多，简单说是纯粹拼成本的一个项目。对了，得顺便说一句从车外听发动机噪音还是挺粗糙的，一点也不细腻。

2013款 福特翼虎 2.0T 自动尊贵型

2013款 福特翼虎 2.0T 自动尊贵型

2013款 福特翼虎 2.0T 自动尊贵型

编辑点评：人们普遍把翼虎当做是途观的最大竞争对手，也许过段时间我们会把这两款车拉到一起做个对比。简单说说它们的差异。途观里里外外透着德系车的那种严肃感，做工考究，行驶品质扎实，空间够大，用起来方便，表现均衡，跟翼虎相比它可能更适合年龄偏大些的人群，而翼虎更加个性化，优缺点我就不再重复了，这样一来在两者之间选出适合自己的那款其实并不难。

据说目前不少长安福特的经销商都在加价销售翼虎，之前的猜测不幸成为事实，而与此同时途观的加价情况则在逐渐减少，这对翼虎来说可不是个好消息，很可能消费者看到翼虎在加价销售，最终去选择了其他车型，厂家还得花些力气把产能问题迅速解决掉。