迈腾旅行版/300C/XTS/IS250空调大比拼

首先上场的便是今年上市不久的雷克萨斯IS250，经过一个小时暴晒后，IS250车内温度平均保持在45℃左右，而与乘客关系密切的前排座椅、方向盘、后排三项温度均保持着43℃的“低温”，可以说这个成绩是非常优秀的。空调开启后，IS250出风口温度更是低到了17度，在所有测试车辆中是最低的，并且出风口非常大，风量也较大，导致了车内温度下降较快。经过5分钟的实际降温测试，车内温度降到了27.8℃这一比较舒适的温度，平均降幅也非常大，可以说其测试成绩非常优秀，在参与测试的人员看来，不仅数据上好看，实际感受也一流，本次测试冠军实至名归。

外观方面，全新一代IS也采用了更加先锐动感的纺锤形格栅，与家族成员形成统一的风格。头灯与LED日间行车灯采用新颖的分离式设计，增强了车型特点和识别性。侧面采用简洁上扬的线条，与车尾融为一体。为了保持优雅的线条以及优秀的空气动力学表现，新一代IS在车身表面和底盘下方均采用了低风阻处理，风阻系数为0.28，同时下压力和抓地力有所增强。后轮框卷边处理使轮胎位置更为向外靠近车轮拱罩，由此整个轮胎从视觉上更加醒目；激光钎焊技术将车顶和侧面部分无缝连接，避免了使用不雅观的滴水线。

内饰方面，全新IS借鉴了许多LFA的设计元素，布局简洁，操作方便。皮质与金属质感的内饰材料相结合保持了雷克萨斯一贯的严谨风格。