迈腾旅行版/300C/XTS/IS250空调大比拼

克莱斯勒300C：

克莱斯勒300C暴晒过后车内温度可以用平均来形容，当然这个平均指的是高得平均，乘客臀部有明显的灼热感，这也与其大量运用真皮材质有关。空调开启后，温度下降到37℃，降幅在13.3℃，下降幅度与迈腾旅行版相近。本次测试成绩与实际乘坐感受并不理想，而美系车在车辆隔热这一方面一直都不太理想，这也与其一贯造车理念有关吧。 

新款300C并非一款全新换代车型，因此在外观上我们还是能够明显找到老款300C的影子，编辑个人觉得还是很正常的。但在细节之处，比如中网、前大灯、后尾灯组以及部分车型线条的处理上都有了明显的改变。

如果说新款300C的外观改进算是小打小闹的话，那么该车在内饰方面的改进特别是中控台部分的改进则有了明显的提升，或者说是质的飞跃。

如人饮水，冷暖自知。一款车型的隔热效果及空调效果，其实在编辑坐进车内的那一刹那，便有了三六九等。神车也好，豪车也罢，在汽车空调这个方面，似乎与价位、排量并无太大联系。结合上期的评比结果来看，日韩系车型在汽车隔热及空调效果方面，表现堪称优秀，在空调风量及温度上表现要优于其他测试车型。而德系车在各方面表现较为均衡，而空调刚刚开启时，温度并不低，而是随着时间的推移，空调制冷效果逐步加大。美系车在制冷效果方面表现尚佳，车辆温度平均降幅较大，不过普遍其车内材料隔热能力较差，导致了暴晒过后车辆温度很高，影响了其最终成绩。另外，新车的空调效果明显要优于试驾车，也从另一方面证明了空滤对空调的影响，夏季来临前对空滤进行清洗，相信能对空调效果有着不小的提升。另外，真皮内饰的吸热能力明显大于软塑材质，测试的车型中，拥有真皮中控台的XTS、300C温度明显高于IS250及迈腾旅行版，夏季来临之际，织物座椅可能才是更好的选择。